　　当今世界上的两种主要发电机组是双馈发电机组和直驱发电机组。在双馈发电机组中发电机的成本占整个机组的7%，而在直驱发电机组中发电机的成本占31.5%。也就是说，对于直驱发电机组来说，发电机的成本不能超过31.5%。如果钐钴磁铁材料价格能够保持长期稳定且能够被应用企业接受，那么钐钴永磁铁直驱技术将成为未来风电市场的主流技术。如果钐钴磁铁价格继续上涨，超出应用企业的承受范围，那么风电制造商可能会转向使用中速高速钐钴磁的传统双馈技术。

　　近年来，随着汽车厂商、照明设备和清洁的技术都纷纷开始降低对金属资源的依赖度，人们对寻找金属资源替代品的热情走向了一个高潮，而电动汽车行业成为该趋势的引领者。

　　据相关资料显示，汽车很快就将在减少对金属元素镝的依赖方面取得突破。从而寻早更好的性能资源，那就是钐钴磁，因为钐钴磁的驱动电动机的运转是关键元素，而且很多的电动和混合动力汽车中使用的优质永久性磁铁就是由金属元素钕和镝在高温下制成的。

　　此外，一些汽车厂商还在考虑使用钐钴磁铁从而来改进其他设备，就比如调节座椅的小型电机那些东西等。据汽车厂家统计，一辆汽车中大约有100多个使用钐钴永磁铁的仪器。金属价格的飘忽不定让钐钴替代产品制造商受益匪浅。而且即使金属的价格维持在适当的水平，生产一个钇元素LED灯的成本也将会超过它的的一倍。所以，钐钴磁铁进军汽车行业和普通照明行业，也许就会是明年或者后年就可以达成这个目标。

　　减振器类型和高密度钐钴磁铁组会镶嵌在运动的活塞上，之后活塞杆就会通过两端的尼龙滑动轴承固定在减震器的缸体上，然后，这时候缸体和活塞之间通常都会留有一些适当的间隙，这样就能够让钐钴磁铁活塞在缸体内自由的往复滑动;然后缸体上的定子线圈将会直接通过连接导线和外界电子控制器ECU相连。这样一来电动车在减振性能良好的路面上行驶时，就会因为减震器下端直接和车轮或者摇架相连，这样就会带动减震器内的钐钴磁铁活塞上下往复的运动，而由于高密度的钐钴磁铁形成的强大磁场将会不断切割的定子线圈，这样就会让定子线圈产生感应的交流电，经过整流后就会变成直流电，进而输送电子控制开关。

　　钐钴磁挂锁的内部有两块长条形板，一块是运动板，另一块牢固板。当用力拉动挂锁锁闭状态的锁梁时，锁粱就会挤动运动板上的凸块，使运动板有一个向牢固板偏向移动的力，要是此时运动板能向牢固板偏向移动肯定间隔，锁就能打开。而在这两块长条形板的平面纵向上，每块板分别钻有四个孔。四个磁珠的一端分别牢固着一段较磁珠细的黄铜丝铁氧体钐钴，这四个磁珠上的黄铜丝分别插在牢固板上的四个孔内。

　　当把符合的钥匙贴在锁外的钥匙槽内时，锁内的钐钴磁就会受到锁外钥匙里的钐钴磁铁的吸力传感器磁铁，使得锁内的四个黄铜丝在磁珠动员下，恰好分别与运动板上的孔瞄准，当有拉力作用于锁闭的锁粱上时，运动板上的凸块受到挤压，就会降服锁内弹簧的力，向牢固板偏向移动，为了使钐钴能顺遂地进入运动板上的孔，钐钴磁铁的那端是尖状的。当把锁粱瞄准锁孔时，锁粱就会受到锁内弹簧的拉力作用，将锁粱拉入锁孔内，同时运动板也会受到弹簧的力回到原位，而使锁闭。

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